气缸有作往复直线运动的和作往复摇摆的两类，作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和气缸密封圈组成，单作用气缸就一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能发生气压，气压推动活塞发生推力伸出，靠绷簧或自重返回。双作用气缸从活塞两边替换供气，在一个或两个方向输出力。

 

膜片式气缸用膜片替代活塞，只在一个方向输出力，用绷簧复位。它的密封性能好，但行程短。冲击气缸是一种元件。它把紧缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摇摆的气缸称摇摆气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔替换供气，输出轴作摇摆运动，摇摆角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

 

气缸活塞上选用组合密封圈实现双向密封，气缸密封圈是活塞与活塞杆用压铆链接，不必螺母。端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲构成。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以预防从活塞杆处向外漏气和预防外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，气缸密封圈以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减少分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜材料。

 

气缸密封圈的气缸所设缓冲装置种类许多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采纳措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合构成的气-液阻尼缸、液增压缸等。众所周知，一般气缸选用的工作介质是紧缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷改变较大时，简单发生“匍匐”或“自走”现象；气缸密封圈是从液压缸选用的工作介质是一般认为不行紧缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷改变较大时，选用措施妥当。

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